中国高铁是当代中国重要的一类交通基础设施，通过多年的发展，中国高速铁路营业总里程已经超过了3.5万千米，居世界第一。值得一提的是，3.5万千米还只是开胃菜，在接下来的时间里，中国还将建设“八纵八横”主通道，把东部地区、东北地区、中部地区和西部地区的高铁连接起来，进一步完善中国高铁的路网、扩大覆盖面积。
而就在国内高铁遍地开花之际，中国高铁还走出国门进军国际市场，并拿下了全球70%的市场份额。根据资料显示，中国高铁的成就，已经超过了日本和德国等国家，成为了世界上最大的高铁出口国。据国内媒体9月25日报道，日前中国高铁再次传来了喜讯，中铁宝桥研发的时速600公里高速磁浮道岔，已经通过了中车青岛四方机车车辆公司的验收，准予进行安装和调试。
时速600公里的高速磁浮道岔，是我国重点专项研究任务之一，它的意义非常重大。现在世界上，还没有哪个国家造出时速600公里的高速磁浮道岔，中铁宝桥的研究取得成功，意味着中国高铁又拿下了一项“全球第一”，这大幅提升了中国高铁的竞争力。而在中国高铁领跑全球之际，日本和德国等“前辈”，也在努力行动，希望能重新站立在世界之巅。
据了解，为了加快高铁发展，此前德国的西门子和法国的阿尔斯通还试图通过兼并融合，来提高市场竞争力，但最终因为欧盟的反对，兼并计划并没有获得成功。同时，日本方面也在展开了积极行动，在2018年的时候，日本东海铁路公司就研制出了“时速达581公里的磁悬浮列车”，这是当时世界最快高铁。不过，现在中国高铁已经超过了时速581公里，达到了600公里的级别，再次和日本拉开了距离。
改革开放几十年来，中国高铁经历了多个成长阶段，付出许多的努力和汗水，才有了今天这样的成就，中国人通过勤劳创新使中国高铁技术得以迅速应用，并引领世界。对此，世界银行还专门发布了一篇题为《中国的高速铁路发展》的文章，对中国高铁进行了评价，文章指出：中国高铁跑出了中国速度，更创造了中国奇迹，中国高铁营业里程不仅超过其他国家的总和，而且其建设成本还约为其他国家的三分之二。
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