证券时报记者 吴家明

如今，自动驾驶正成为“风口”，各大车企和机构都将目光投向这一领域，但针对自动驾驶的保险也成为一项新课题。

据海外媒体报道，日本的东京海上日动火灾保险将从2017年4月起，把自动驾驶期间的交通事故列入汽车保险的赔付范围，更将作为一项特别条约，在汽车保险合同签约及续约时免费提供给所有保户，这是日本国内首例以自动驾驶为对象的保险。由此可避免交通事故受害者长期得不到救济，为普及自动驾驶提供支持。

据悉，在查明自动驾驶系统存在缺陷等情况下，即使事故原因不明公司也会支付保险金，还包括在自动驾驶期间，由于系统的误操作，行驶过程中突然停止或由于突然刹车失灵而发生事故，以及黑客攻击导致通过网络远程操控的无人汽车发生交通事故。有分析人士表示，汽车保险占日本财险保费净收入的一半左右，是一项主力产品，但自动驾驶普及之后以往的商业经营模式将会出现很大变化。

如今，来自传统制造商和硅谷科技巨头之间关于无人驾驶技术的竞争正在加剧。根据谷歌的计划，将在2020年完成自动驾驶汽车的商业化生产。传统车企并不甘心，通用汽车计划2017年在旗下的品牌凯迪拉克轿车上加入允许汽车“控制驾驶、加速和刹车”的技术。通用汽车此前更以10亿美元的价格买下了一家小型初创公司，这家小企业的核心技术正是自动驾驶。普华永道估计，运用自动驾驶技术后，道路上99%的车辆都会消失，美国的汽车保有量将从现在的2.45亿辆大幅减少到仅仅240万辆。

不过，特斯拉的一辆Model S自动驾驶汽车此前发生车祸并造成驾驶员死亡，引发市场对自动驾驶前景的质疑。特斯拉当时指出，自动驾驶系统正变得越来越好，但还不完美，因此司机需要保持警惕。尽管之前发生了一些事故，但特斯拉还是决定将自动驾驶进行到底，并宣布其在产的所有汽车都将配备升级版自动驾驶硬件。