中新网11月22日电 据“中央社”报道，日本东京JR山手线原宿车站将于2020年东京奥运后拆除，现存站体建于95年前，是JR东日本现存木造站体最古老的建筑物，曾躲过二战空袭，最后却不敌岁月摧残。

很多日本网友得知原宿车站即将拆除，不禁大叹可惜。有网友说，那些古老而美好的时代建筑物逐渐凋零，真令人感到寂寞；有人说，相较那些走在时代尖端的车站，还是怀旧站体比较好。

原宿车站附近的地貌经过多年演变，多数建筑物已跟过去不一样，在仅存少数不变的建筑物中，原宿车站就是其中之一。一名56岁男性说，看到没有改变的车站总让人觉得安心，充满回忆的场所就快要消失，真是令人遗憾。

原宿车站现存站体建于公元1924年，是JR东日本公司现存木造站体最古老的建筑物。外观采用欧洲“木架建筑”(half timbering)方式，让木架结构裸露在外是其特征。

二战时，原宿也因盟军空袭受灾，特别是1945年5月24日及25日的“山之手空袭”，青山通及表参道陷入火海，但附近的原宿车站竟未受波及，得以保存至今。

东京1964年举办奥运时，游泳比赛场地及举重项目场地都在原宿车站附近，当年还特别在原宿车站前设询问处。日本进入平成年代后，原宿车站也以“可爱文化圣地”入口为人们所熟知。

不过，放眼2020年东京奥运开幕前，会有很多旅客进出原宿车站，但原宿车站站体老旧，让JR东日本公司在2016年宣布重建原宿车站。新站体将紧临旧站体进行建设，至于现存站体是否拆除，JR东日本公司过去一直跟地方商家及民众商议。

很多民众认为，原宿车站后面紧临明治神宫森林，在这样的地方所建的车站有其价值，应就地保留站体。JR东日本公司也商讨对策，由于车站周边被指定为防火地区，如果站体要用作他途必须进行用途变更，但如果进行用途变更，现存站体的防火性将成问题。

因此，JR东日本公司认为，要保存站体有难度，所以决定解体，并在现址以南约8米处，尽可能建造一个重现目前站体的建筑物。不过，建筑物面积将只有现存站体约四分之一，一旦现存站体解体后，如果有可供再利用的材料，也会研究是否可用在新的建筑物上。