【环球时报驻日本特约记者 李珍 环球时报特约记者 王逸】日产汽车前董事长卡洛斯·戈恩保释期间逃出日本事件不仅让日本法院和出入境管理局颜面扫地，也彻底搅翻了日本的新年。有关戈恩如何逃出日本的报道，连日来铺天盖地。戈恩从东京到贝鲁特的“完整逃跑路线”6日浮出水面，其飞离日本曾藏身其中的黑色箱子也被曝光。

据日本富士电视台6日报道，戈恩东京住所附近的监控显示，2019年12月29日中午，戈恩徒步离开其位于东京港区的住所，并与两名男子乘坐出租车前往品川火车站。日本警方表示，戈恩于当天下午4时30分左右现身品川站，并在这里乘坐新干线前往大阪。当天晚上7时30分左右，戈恩在新大阪站下车后，换乘出租车前往关西国际机场附近的酒店。当天深夜，他在该机场搭乘私人飞机离开日本。戈恩全程戴口罩遮挡住大部分面容。

据美国《华尔街日报》6日报道，在戈恩出逃黎巴嫩约三个月前，一个帮助策划戈恩潜逃的私人侦探查看了日本大阪的关西国际机场，并发现该机场有一个巨大的安全漏洞。用于私人飞机的航站楼比其他绝大部分机场的类似设施要冷清，除非有私人飞机到港或者离港，其余时段可以说是空无一人。此外，超大号行李没法通过安检机，这个安全漏洞被证明对于戈恩“大片级潜逃”至关重要。

报道称，带戈恩离开日本的私人飞机内有两个黑色箱子，其中一个装有音响等器材，戈恩则藏身于另一个箱子中，箱底开有用于呼吸的气孔。根据《华尔街日报》得到的照片，黑色箱子摆放在私人飞机机舱后半部的中间走廊，箱子亦有轮子，像其他类似音响器材箱一样，方便搬运。

据日本ABC电视台6日报道，关西国际机场为私人飞机乘客设立了专用通道，原本是为了方便私人飞机乘客顺畅办理离境手续和完成安检。其中在离境手续的办理上，关西国际机场的出入境审查人员亲自审查。但安检工作上，关西国际机场未组织人员亲自进行，而是委托给私人飞机机长或者私人飞机运营公司来实施。目前可以确认的是，戈恩所搭乘的私人飞机的部分行李由于体积过大，无法放在安检机上，在关西国际机场根本没有通过X光等安检程序。该架飞机于12月29日从日本关西国际机场起飞，第二天抵达土耳其伊斯坦布尔。知情人士称，戈恩随后在大雨中乘车前往百米外的地点，换乘一架较小型的飞机，同日飞抵黎巴嫩。

土耳其报纸《Aksam》5日报道称，陪同戈恩的两名美国人告诉空乘人员不要打扰他们，并让空乘人员在飞行期间远离客舱。当两人在伊斯坦布尔转机时，该私人航空公司的一名高级员工让机组人员远离飞机。

《华尔街日报》报道说，了解戈恩想法的人士称，在一系列迹象显示他的审判可能拖延数年，并且法庭拒绝他在假期与妻子联系的要求后，戈恩去年12月底才做出采取这个出逃计划的最终决定。一位知情人士表示，帮助戈恩逃跑的具体计划在好几个月之前就开始制定了。该计划涉及一个包括10-15名不同国籍人员的团队，其中包括一个名为泰勒的男子，他是前美国陆军特种部队成员，曾于2009年参与救援在阿富汗被塔利班武装绑架的美国记者。营救团队一名成员透露，他们总共到访日本20多次，去过至少10个机场，最终才选定安检薄弱的大阪关西国际机场。另据知情人士透露，戈恩出逃计划预计耗资数百万美元。营救团队除了获得基本佣金，成功后还会得到来自雇主不菲的奖励。

事发一周后，日本法务大臣森雅子5日首次回应称，戈恩在保释期间非法离境“无法辩解”，将“采取一切必要措施”履行日本的刑事程序，“原则上”可以向黎巴嫩请求引渡戈恩。森雅子表示还将进一步严格办理离境手续，避免今后出现同样事态。黎巴嫩检察部门负责人5日透露，“并未接到正式的配合调查请求”。虽然此前黎巴嫩已接到国际刑警组织的“国际逮捕通缉令”，但该负责人称存在“手续上的缺漏”，并未接收。