过去几十年中，多家船东曾从这家日本船厂订购超大型原油运输船（VLCC）及巴拿马型散货船。现在，由于日本削减船厂产能，外加面临中国和韩国竞争对手的激烈竞争，这家日本船厂将退出商船建造市场。

日本海事联合公司（JMU）将旗下舞鹤（Maizuru）船厂转型成一家专注于军舰修理的船厂。舞鹤船厂前身为日立舞鹤船厂，是JMU五家船厂之一。近年来，该船厂一直专门于建造卡尔萨姆型油轮和中型油轮。该公司目前的手持订单将于明年年底完工。

JMU旗下有五家船厂，包括Yokohama船厂、Kure船厂、Ariake船厂、Tsu船厂、Maizuru船厂。

据了解，一直亏损的JMU将得到本国今治（Imabari）船厂的注资，然后合并两个集团旗下的商船建造厂，舞鹤船厂被认定为多余产能，所以转型。

在商船市场落后于中韩的日本船厂更依赖政府需求，JMU近年来一直在扩大大型舰艇业务，三菱重工是其强劲对手。

除了订单减少，日本船厂还面临高额的人工成本，的此背景下，日本船厂选择与中国船厂合作，在中国成立合资企业来降低生产成本。

在造船业严峻形势下，日本造船厂也在不断进行调整，2018年8月10日，日本爱知船厂倒闭，2019年，日本第二大造船集团三井造船重组裁员，计划将大型船艇建造业务转移至中国，与扬子江船业成立合资企业扬子三井造船。