现在是全球化的时代，基本上任何事件都会带上全球化的印记，包括这次新型冠状病毒的感染和传播。

所以现在各个国家和地区对于新型冠状病毒的对策基本上都是先堵住传染的通路，基本上先不让有可能携带病毒的人群入境，再想法子对境内已经出现的病例进行治疗。

至于各个国家如何接纳已经有可能感染了病毒的本国国民则各有不同，有些国家就不要了，但日本政府的方针是对于希望回国的在武汉地区的日本人及其配偶全部接纳，为此派出了4架飞机从武汉接回了总共763名日侨和日侨配偶，还准备派出第五架，看上去十分重视本国国民。

但是对于现在占领了所有日本传媒头条的那艘“钻石公主号”（ Diamond Princess）豪华邮轮上的1300名日本人乘客似乎就有点冷酷，除了确认了的病人可以下船治疗之外，其余人隔离在横滨的海面上不准下船，一直要到本月19日。

停在神户港的“钻石公主号”

船上的有些乘客遇到了很大困难。因为能乘坐这种邮轮旅游的大多是老年人，有各种疾病的比较多，这就来了一个常用药用完了的问题。还有个问题是邮船上没有电视看，虽然有免费Wi-Fi，但老年人对互联网不是十分熟悉，所以不少乘客都弄不清楚到底出了什么事，信息极度不足。

乘客打出了写有“药品不足”字样的太阳旗

怎么会对武汉的日本人和邮船上的日本人这么区别对待呢？

这是由于这艘邮轮的特殊性。

不少新闻把这艘船说成了日本船，其实不是这样。船上的来自50多个国家的乘客加上船员和工作人员总共3700多人中确实有1300左右日本人，但这艘船本身和日本没有关系。

这艘11万5千吨的豪华邮轮的船籍是英国，属于美国嘉年华邮轮集团旗下的公主邮轮公司，虽然现在停泊在日本领海，但从国际法上来说因为飘的是米字旗，所以船上是英国领土，负责的是美国人，当然最后责任在英国。

这艘船主要经营历时长达3个月之久的沿途停靠全球18个国家的30多个港口的环球航线。所谓“环球航线”并不是完全从头到尾，绝大部分乘客只乘坐当中一段。

1月20日有一位80岁的香港男子在横滨上了船，6天后的1月25日在香港下船。下船后的1月30日开始有发热现象，2月1日被香港卫生当局确认为感染了新型冠状病毒肺炎。

本来钻石公主预定在2月5日到横滨港，在知道了这个消息之后提前在3日回到了横滨，当时日本政府还没有开始对有关人物拒绝入境的措施，所以船就进了横滨港。

现在停在横滨港海面的“钻石公主号”

2月4日日本政府对有和那位香港人接触或者接近可能的273人进行检查时发现有包括两名日本人在内的10人出现了阳性反应，在将这10人收进了医院之后，对其他乘客以及船员采取了到2月19日为止禁止登陆的隔离观察措施。

问题是船上并没有采取限制行动的措施，也没有向乘客说明情况，相反各种表演活动还在继续进行，直到2月5日上午之后才开始限制乘客的行动。于是新型冠状病毒在这个封闭空间不断滋生，病人每天增加，结果到2月10日的现在，病人增加到了135人。

开始的时候还有发现的病人中有多少日本人的统计，到现在这个比例都弄不清楚了。

之所以不特地公布国籍信息其实是因为日本政府也不知道应该怎么办好了。

1300名日本人是一个很刺激感情的因素，但是和从武汉撤侨有根本的不同。武汉是中国领土，撤侨有中国各级政府的帮助，而现在英美两国政府都没有出来为这条船担责任。实际上在前几天有过将船弄到横须贺美军基地，或者是美军将船上的美国公民用直升飞机接到美军基地的说法，但不知何时这种说法就偃旗息鼓了，留下了对应迟缓日本政府来可怜巴巴地为自己领海上的这条外国轮船买单。

日本政府往船上送物资，在一定范围内检疫，也接受病人，但不愿意为这剩下来的大约3600多人做全员检疫。内阁官房长官菅义伟在媒体的再三追问下还是坚决表示对全员进行检疫很困难。倒不能说日本没有能力做全员检疫，是因为日本政府觉得他不应该负这个责任。

实际上日本人有一句话说不出口：美国人应该负责，因为是美国人的船，而且美国在全球到处都有军事基地，也能够收容这些人，美国人的医学水平也能够做全员检疫，为什么装聋作哑？

“钻石公主号”的船主公主邮轮公司已经宣布，对这次的乘客全额退款，包括船票本身以及乘船之前的飞机票、火车票、出租车费以及前后的酒店费用，在船上发生的付费服务以及下船观光费用也全部退还，原定下船的2月4日之后在船上发生的开销也全部免费。对2月28日之前的预约，因为无法兑现而加倍赔付。

船主已经做了应该做的，现在应该是美国政府或者英国政府出来承担责任的时候了。

再看看这些天其他几艘在东亚的邮轮就知道日本为什么会采取这个姿态了。

在“世界梦号”（ World Dream）邮轮上也发现了确诊新冠肺炎的乘客，因为这艘邮轮属于云顶香港旗下，所以香港特区卫生署卫生防护中心对有病征的船员和乘客进行了检疫测试。虽然结果全部呈阴性，但因为部分船员可能早前有过直接接触，防护中心在听取专家的意见后还是决定了为船上1800多名船员全部进行病毒测试，到2月9日下午测试提前完成，所有结果呈阴性反应，船上所有乘客及船员可以下船。

“世界梦号”

还有一艘实质上也是云顶香港旗下的“宝瓶星号”（SuperStar Aquarius）邮轮，曾被台湾和日本因为可能携带病毒而禁止入港。因为高雄港是船的母港，所以在云顶香港的斡旋下，由台湾卫生部门对船员进行检疫，确认全部检体为阴性后，8日傍晚全员允许下船。

“宝瓶星号”在三亚

还有一条名为“威士特丹号”（Westerdam）的邮轮就更要命了，本来的行程是2月1日从香港出发，2月14日到达日本横滨，但因为船上发现有人有热度而先后被菲律宾、日本、中国台湾和韩国拒绝入港，现在还在海上漂，这艘船是美国嘉年华邮轮集团的旗下的荷美公司所有，荷兰船籍，所以有人在开玩笑说看起来要最后去荷兰才行。

“威士特丹号”

不放人下船也不做全员检疫，日本政府会不会被媒体批判呢？

也不会。

其实现在日本媒体已经从当初的恐慌中镇定了下来。新型冠状病毒虽然还是头条，大家还在围观，但基本上已经得到了这次的新型冠状病毒虽然感染性很强，但实际上引起的重症比例和死亡比例很低，不会比一般的流感更高，就算还没有疫苗和特效药也就是一个加强版的流感而已的共识。

所以现在日本媒体的基本态度是：这是一件事儿，这是一件大事儿，但也就是那么大的事儿；当然不能轻视，但也没必要看得那么重。

现在的日本媒体与其说在重视疫情，不如说在担心疫情会如何影响经济，大家都知道日本经济和中国经济相联系的紧密程度。

另一方面，人们对于邮船上的乘客，即便是日本人乘客，也有一些很复杂的感觉。

能够乘坐游船旅游的人都是家境还不错的人，这就引起了一种微妙的反应。其实就在武汉撤侨问题上都有一些很有趣的声音，有人认为日本企业和其他机关派驻武汉的人员当然应该接回来，就是游客也应该帮助，但是那些为了高薪而受雇于中国企业的日本人就应该不管他们，这种荒唐声音居然还有不少点赞。

所以对于豪华邮轮上的游客，虽然同情，但还不至于同情到要向政府去施加压力的地步。

就是说在“钻石公主号”问题上日本纯属躺枪，现在日本最后悔的应该是一开始就不该允许“钻石公主号”入港。