北陸新幹線の大阪延伸ルート（敦賀―新大阪）選びは、「小浜（福井県）・京都」を経由する案で決着した。与党の検討委員会が１４日、「小浜・京都」が最適だとする報告をまとめた。来年度当初予算に環境影響調査費を計上するよう政府に求める。ただ、建設費の財源のめどは立っておらず、現状では開業は２０４６年度ごろの想定だ。

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「米原（滋賀県）」「舞鶴（京都府）」を通る案も検討したが、「小浜・京都」は、国土交通省の試算で建設費が約２兆円ながら「投資に見合う経済効果がある」とされ、所要時間が最短の約４３分とされた点も評価された。与党プロジェクトチーム（座長＝茂木敏充・自民政調会長）が２０日に承認し、正式に決まる。

東京から日本海沿岸を経由して大阪に向かう北陸新幹線は、政府が１９７３年に整備計画を定めた「整備新幹線」で、税金も投じて国交省の外郭団体「鉄道建設・運輸施設整備支援機構」が建設し、ＪＲに線路を貸している。東京―金沢が開業しており、２２年度末に敦賀まで延伸する予定。

「小浜・京都」案の採用で大阪…