针对去年12月日本新干线列车的车架发现14厘米裂缝这一“重大安全隐患”，西日本铁路公司2月28日公布调查结果表示，是车底钢材不符规格，强度不够所导致的。

据日本NHK电视台报道，当地时间2月28日西日本铁路公司召开记者会表示，出现裂缝的列车车架由日本川崎重工制造。底盘框架采用8毫米厚的钢板做成“口”字形的结构，加工后的钢材厚度要求在7毫米以上。然而此次发现裂缝的框架底面焊接部分最薄处仅为4.7毫米，焊接后强度不足，进而产生裂缝。

西日本铁路公司 副社长：经过我们调查发现，使用川崎重工制造的车架的列车总共有303辆，其中有100辆底盘钢材厚度不达标，川崎重工方面表示说，这种加工方式是被禁止的。

记者会上，西日本铁路公司再次鞠躬道歉，并表示将对出现问题的列车陆续更换底盘。而当天日本东海铁路公司也发布消息称，该公司列车使用的由川崎重工制造的共130个底盘中，有46个钢材厚度未达标，将于今年12月底前完成全部更换。

日本国土交通省将此次事件认定为“重大安全隐患”，据悉，这是新干线首次被认定为“重大安全隐患”。

去年12月11日，西日本铁路公司东海道·山阳新干线“希望34号”由博多出发开往东京，列车员在13号车附近闻到异味并听到地板下面有奇怪声响。经查后发现13号车齿轮箱附近漏油，车体部件出现裂缝，咬合部分发生变色。之后，西日本铁路公司在记者会上称，新干线底部车架为中空钢材，裂缝由下至上长达14厘米，只有3厘米保持连接，几乎处于彻底断裂的边缘。