3月中旬，优步在美国亚利桑那州进行公路测试时引发事故，导致行人死亡。事故发生后，自动驾驶事故的责任问题再度成为热点。

其实现在无人自动驾驶在技术上的突破不是难题，最难的是法规的制定以及事故责任的判定，而日本日前最新出台的这项新规算是一种回应。

据《日本经济新闻》网站4月2日报道，日本政府3月30日针对自动驾驶汽车在自主行驶时的事故敲定了一项方针，原则上由车辆所有者承担赔偿责任，将自动驾驶汽车与普通汽车同样对待。在外部黑客入侵汽车系统导致事故之际，损害由政府赔偿。

据报道，日本政府在30日的“未来投资会议”上提出了《自动驾驶相关制度整备大纲》。日本政府将于2019年向国会提交相关法案。大纲的内容是在自动驾驶汽车开始普及的2020～2025年之前，指示出立法和监管的方向性。

从自动驾驶的级别来看，大纲针对的主要是在有驾驶员乘坐的状态下、以有限条件实现驾驶自动化的“3级”以下。而驾驶席上无人乘坐的“4级”以上自动驾驶将在今后讨论。

大纲中确认，自主行驶时的事故赔偿责任原则上由车辆所有者承担，可以利用法律强制加入的机动车交通事故责任强制保险（交强险）进行赔付。把自动驾驶汽车与一般汽车相同对待。

企业的责任仅限于汽车系统存在明确缺陷之际。为了查明事故原因，大纲中要求车辆安装行车记录仪，记录位置信息、方向盘操作和自动驾驶系统的运行状况等。

此外，黑客入侵导致的事故的赔偿与被盗车辆导致的事故损害同样适用政府的救济制度，条件是车辆所有者更新系统等，采取安全举措。

此外，日本还制定有关控制系统性能和抵制网络攻击能力的标准。日本政府预计2018年夏季敲定有关自动驾驶汽车安全性的指导方针。

有言论指出，如果让企业或程序开发者承担刑事责任，商业化的热情有可能减退。

这个世界没有任何车祸这可能吗？可能，但应该不是在你我的有生之年。至少在近五十年，还做不到所谓的100%“安全。的确，有了完美的人工智能，自动驾驶确实可以避免很多交通事故，但永远都会有一些情况是你想不到，以及AI力所不及的。就算是最好的航空公司，也一样难以避免天灾人祸。

但是不能因为未来0.01%会发生车祸的可能性，就不去为降低每年因交通事故丧生人的人数。

自动驾驶还任重道远。