受2019财年(2018年4月1日~2019年3月31日)下半年印度汽车业市场增速下滑的影响，印度国内钢铁消费增速从2018财年(2017年4月1日~2018年3月31日)的7.9%放缓至2019财年的7.5%。

2019年4月份，印度钢材消费需求增速进一步放缓至6.4%，并可能低于2020财年第一季度(2019年4月1日~2019年6月30日)的平均水平，主要是受汽车行业持续疲软和印度大选期间建筑工程项目减少等因素的影响。

尽管印度国内钢铁需求萎缩，但钢铁进口增长了不少，尤其是来自韩国的进口。从数据来看，印度从中国进口的钢材量有所减少，但从韩国和日本进口的钢材增加量弥补了这一缺口。有分析认为，这表明日韩两国加强了对印度钢铁市场的控制。

2019年4月初步公布的数据显示，2019财年，印度进口的630万吨钢材中，有57%来自日本和韩国，而上一财年同期这一比例约为45%。印度官方部门表示，与韩国和日本的自由贸易协定正导致进口增加。4月份，印度从日本进口的钢材量较上年同期增长27%至11.6万吨，从韩国进口的钢材量较上年同期增长15%至24.5万吨。

随着美国和欧洲收紧从日本、韩国的钢铁进口，日本和韩国的钢材贸易商正寻求进一步增加对印度的出口。据悉，这些进口钢材主要用于汽车等生产。

针对这一情况，印度国内钢铁行业要求对进口钢铁产品征收保障性税额。近日，印度商务部部长皮尤什·戈亚尔(Piyush Goyal)和钢铁部部长达曼德拉·普拉丹(Dharmendra Pradhan)已经就钢铁税问题进行了讨论。

2020财年(2019年4月1日~2020年3月31日)，印度从韩国进口的钢材总额从2019财年的23亿美元增加到27亿美元，从日本进口的钢材总额从2019财年的11亿美元增加至13亿美元。与此同时，印度从中国进口的钢材总额从16亿美元下降到了14亿美元。

印度钢材需求的疲软也导致钢材价格相应出现下降。根据ICRA(穆迪的印度子公司)发布的报告，印度国内热轧卷板价格将从2019财年第四季度(2019年1月1日~3月31日)的41250卢比/吨(约合593.51美元/吨)下降至2020财年第一季度的40500卢比/吨(约合582.72美元/吨)。

ICRA高级副总裁兼集团主管贾扬塔·罗伊(Jayanta Roy)表示，需求疲软和钢铁出口同比下降34%，使印度国内粗钢产量在2019财年仅增长了3.3%，处于较低的增速水平。

据了解，2019财年，印度钢铁进口同比增长了4.7%，出口同比下降了34%，成为钢铁净进口国。有分析认为，预计未来几个月内印度钢材进口量将下降，原因是目前印度国内热轧卷板价格较进口价格低6%左右。尽管预计进口量将减少，但由于季节性需求疲软，2020财年第二季度(2019年7月1日~2019年9月30日)。