针对疫情防控对策，东京一家IT企业Works Human Intelligence从今年2月开始针对约1200家大企业持续开展了问卷调查。其中，有关“是否允许员工骑自行车上下班”的调查结果显示，予以回复的146家企业中，回答“公司或部分部门允许”的企业在2月份有38家，占整体的26%。4月份增加到59家，占比46.4%。5月份的调查结果显示，予以回复的152家企业中已有97家允许员工骑车上下班，占比63.8%。

该调查公司表示，从结果可以看出，越来越多的企业开始尝试多种低感染风险上下班交通方式，骑自行车是其中的选择之一。此外，许多企业也在考虑如何处理自行车相关的事故风险、停车场以及交通费用等问题。

一位在东京千代田区工作的上班族,所在的公司3月份允许骑自行车出勤后，他每天用约50分钟骑行约18公里上下班。他说，很担心早高峰乘坐电车会被感染，骑车上班避免了与其他人接触，还可以利用路上的时间思考当天工作安排。因担忧第二波疫情来袭，他考虑继续骑车上下班。他就职的公司表示，允许加入自行车保险的员工骑车上下班，并在公司内部停车场划出了自行车专用区域。

据日本广播协会（NHK）电视台截至2日21时17分（北京时间20时17分）的统计，日本新增新冠确诊病例51例，累计确诊病例17000例。新增死亡3例，累计死亡病例901例。

瞒着公司骑车通勤的日本上班族

即使员工加入了自行车保险，但因担忧发生交通事故被追究企业责任或有损企业形象，许多日本企业仍未批准骑车上下班的方式。

一位在东京都内上班的女性称，曾向公司提出希望骑车上下班的申请，但公司以“自行车较公共交通发生事故的风险较高”为由不予批准。为了避开封闭易发生感染的环境，她从4月开始瞒着公司骑车上班，将车停在公司附近的收费停车场。她说，尽管可能还将发生第二波、第三波疫情，乘坐公共交通上下班的人却有增无减，只能自己加强自我防护，瞒着公司骑车上班并尽量避免事故。

部分日本企业着手改善通勤制度

对于日本企业来说，员工骑自行车上下班存在发生交通事故的危险，同时需要确保自行车存车处，并给员工支付上下班补贴等问题，以公共交通工具上下班为前提的通勤制度有待改善。

其中，员工发生交通事故时，有因受伤影响公司业务造成企业损失的情况，也有作为事故第一责任人给他人造成损失，公司被追究责任的情况。

据日本国土交通省称，如果员工在上下班途中造成他人死伤或损坏物品，赔偿责任由员工自己承担，但如果被认定是伴随企业活动而发生的事故，雇佣公司有可能被追究责任。因此，员工、企业方面都需要加入自行车保险，同时需要进行交通安全教育和自行车安全检查。此外，企业还需要考虑支付自行车存车及自行车维护费用等通勤补贴。

日本自行车停车场维修中心的相关人员表示，为实现骑自行车上下班方式的普及，需开展安全教育，指导自行车车主遵守交通规则，督促车主加入保险并佩戴头盔。政府部门应以此为契机，建设自行车道、设置显示屏提醒汽车注意等，推动配套硬件设施的完善。