流麗な４人乗りスーパーカーの中身は、日本のものづくりの粋を集めた電気自動車（ＥＶ）――。京大発のベンチャー企業「ＧＬＭ」（京都市）が１８日、２０１９年の市販を目指す試作車「Ｇ４」を国内初披露した。最高時速２５０キロ、価格４千万円という高級ＥＶの量産開始で、米テスラのような世界的ＥＶメーカーへの成長を目指す。

京大発ベンチャーＧＬＭ社長「知る人ぞ知る存在に」

ＧＬＭは１０年４月、京大の大学院生だった小間裕康社長らが産学の支援で設立。京都府宇治市内に研究開発拠点を置き、安川電機やオムロンなど国内大手メーカーとの共同開発部品による２人乗りＥＶ「トミーカイラＺＺ」を１５年１０月から販売している。生産は他社の工場に委託している。

「路上を走るヨット」がコンセプトというＧ４は、背の低い伸びやかなボディーに４座のシートを据え付け、前後のドアがハサミのようにはねあがる４ドアクーペ。かさばる内燃機関を持たないため、実用性と独創性を両立したデザインが可能になった。前後２基のモーターは最高出力５４０馬力、最大トルク１０１キロを絞り出し四輪を駆動。路面状況によってトルク配分を最適化する技術で、最高時速２５０キロ、０―１００メートル加速３・７秒という欧州製高級スポーツカーに匹敵する運動性能を実現する。一方で、複合素材を用いた車体の軽量化などで、航続距離は実用ＥＶ並みの４００キロを維持するという。

Ｇ４は開発思想と販売戦略もユニークだ。部品点数の少なさや設計の容易さといったＥＶの利点を生かして、プラットフォーム（車台）をモジュール化。完成車両とは別に、ＥＶ事業への参入を図る企業に、単体のプラットフォームや製造ノウハウを提供することで、国内外でのＥＶ普及を商機につなげる狙いだ。

ＥＶメーカーをめぐっては、米株式市場で今月、テスラの時価総額がゼネラル・モーターズ（ＧＭ）を抜いて米自動車メーカー首位となるなど、将来性に市場の期待も大きい。この日都内であった発表会で小間社長は「日本の技術を詰め込んだ、細部まで洗練されたスーパーカー」と語り、出来栄えに胸を張った。

今後、衝突安全性のテストや委託生産の準備を経て、１９年の量産開始を見込む。欧州や中東などへの輸出分も含めて計１千台の販売を目指し、価格は４千万円を想定している。（北林慎也）