神户制钢爆出曾有组织地篡改部分铝制品的强度等性能数据并进行供货，涉及约500家客户，包括丰田、日产、马自达、斯巴鲁、三菱等知名车企均“躺枪”。最新消息显示，神户制钢伪造产品质量数据掩盖问题的历史，可能比此前公开的十年来得更长。神户制钢社长首次公开道歉，表示公司信誉已降为零，拖累日本制造。神户制钢造假事件暴露了什么问题？日本制造业集中衰落的根源在哪里？这更值得反思。

神户制钢成立于1905年，为日本第三大钢铁企业。主要生产汽车材料、电子材料、焊接材料、压缩机、工程机械等，使用其产品的企业包括三菱重工、丰田汽车、东海旅客铁道公司（JR东海，负责经营东海道新干线）等。

10月8日，神户制钢所发表声明称，今年8月底公司内部调查发现，旗下3家工厂和1家子公司长期篡改部分铝、铜制品出厂数据，冒充达标产品出售。在截至今年8月底的一年里，涉嫌造假的产品包括铝制品约1.93万吨、铜制品约2200吨、铜铸件约1.94万件。有约2.15万吨铝和铜制品流入大批企业。这些问题产品约占该公司年产量的4%。

涉事工厂在产品出厂前就已发现某些方面不达标，却在产品检查证明书中修改强度和尺寸等数据。不过，神户制钢所称，虽然这些产品未能达到客户的要求，却满足日本工业标准调查会制定的行业标准。神户制钢所已成立调查委员会，并委托第三方对此展开进一步调查。

自造假丑闻披露之后，神户制钢董事长兼社长川崎博上周曾在日本经济产业省向媒体表示，未来可能还会有更多违规问题出现。

造假丑闻也开始不断冲击神户制钢的股价。截止周二 (10月17日) 收盘，神户制钢股价报853日元，自10月6日的阶段高点1368日元，已跌去515日元，累计跌幅达37.65%。

造假丑闻愈演愈烈，更多“中招”企业浮出水面。神户制钢所拥有很多大客户，包括汽车、飞机、高速列车制造商及半导体企业和核电站。10月14日，神户制钢指出，品管数据造假的危机扩大到另外九种产品，包括在日本以外生产，最早在2007年出货的产品，受影响的客户数量已经增加到500家左右。

虽然公司拒绝公开受影响客户、特别是海外客户的名单，但据日本媒体报道，除了先前披露的通用汽车、福特、波音公司外，汽车生产商特斯拉、戴姆勒、劳斯莱斯和标致雪铁龙等30多家知名大企业也在受影响名单之列。韩国企业也未能幸免，现代起亚汽车和大韩航空都是受害客户。据报道，空客公司已着手调查是否使用了数据造假的神钢制品。

在这背后，是日本制造业面临的全面困境：在中国等新兴国家制造业迅速崛起后，“日本制造”似乎越来越难以找到自己的“卖点”。若论成本，“高龄少子化”的日本难以找到足够的劳动力，而国内物流和产业链成本又居高不下；若论技术，中国、韩国以及一些其他新兴国家已经具备足够的技术能力，并在高铁、机械甚至电子等部分领域实现反超；若论规模及产能，中国等国具有广阔的内部市场，仅靠国内市场即可培育出规模庞大、技术成熟的大型企业，然后再参与国际竞争。

日本企业近年来丑闻频出，从高田气囊破产事件，到东芝的财务造假，再到三菱汽车对燃油效率数据造假，自我夸耀并被中国企业热烈追捧的“工匠精神”被频频打脸，最根本的原因是日本企业已经难以维持在巅峰时为标榜高质量而对产品标准设定的高冗余，在屡屡陷入亏损泥潭苦苦挣扎的时候，集体有预谋地修改数据，并由此降低成本成为万不得已的“理性”选择。