“料峭春寒中酒，交加晓梦啼莺”，相信丰田此刻的心情犹如这阵阵春寒，在这清明时节始终无法拨云见日。4月2日，丰田发布问题汽车召回公告，继续扩大召回旗下威驰、花冠、卡罗拉、雅力士、领志等车型，共计313712辆，原因依然是跟去年的高田气囊有关。作为全球销量第一的车企，此次召回的车型依然是旗下热销的家用轿车，如果算上去年一并召回的车型数量多达百万辆，仅2016年10月的召回通告就多达81万辆之多，而今年2月丰田已经召回过18万辆热销车型，高田气囊作为日系车企的核心供应商真是把合作伙伴“坑“惨了！

长期以来日系车一直都是稳定和可靠的代名词。不仅在汽车领域，在日常的家用电器和电子消费领域也是如此，每年大批的旅游者从日本“人肉”带回的马桶盖、电饭煲、电子产品等就是最好的佐证，这让国内众多的生产企业汗颜。而作为家庭消费的重要一项，购买一辆日系汽车也是许多消费者精打细算的结果。日常低成本的油耗，基本上没有小毛病的装配工艺，能装下全家人的空间等等，这些都是日系车的共同特点，也成为众多粉丝追捧的原因。

那么，以丰田为代表的日系汽车为什么会有这样的口碑呢？那就不能不提日本汽车产业零部件的供应链之强了。在全球汽车零部件厂商里排名前100名的日本企业就有35家，美国作为传统汽车强国有30家，而汽车大国德国却只有18家。所以在日系车的零部件中，自己企业或者自己企业控股公司生产的比例非常高，而像宝马、奔驰等德系车企用日本生产的零部件已经早就不是什么新闻了。而日本车企对产品品质把控管理方面宣称是世界最好的，只将最成熟的技术投放到市场中，看着竞争对手的新品接二连三的出“洋相”，丰田等车企依然是雷打不动的经典组合，再通过大家的口口相传，日本制造成为当下品质可靠的代名词。

可是如今，一个高田气囊就让丰田在国内召回了百万辆的汽车，时间从2009年到2017年跨度将近十年，以品质求生存的丰田到底怎么了？近些年丰田作为日系车企的代表似乎并没有以前那么重视耐用性了，车型的故障率也比以前增高了。不仅如此，在国产化过程中减配防撞梁，减配气囊，电子安全配置并非全系标配，中低配可怜兮兮的都没有。就像导入的全球同步车型卡罗拉，国产与美版售价相差不大，但是主动安全配置却少了很多，这就是丰田所体现的全球品质么？2017年丰田在华销量百万台，仅卡罗拉家族就贡献了一半以上的销量，相信大家也是冲着丰田的品质和口碑而来，实际上却拿到的一台“特供”车型。

当然，让日系车企蒙羞的不仅仅是高田气囊，还有著名的百年老店神户钢铁，作为日系车企的龙头丰田也未能幸免，问题铝制品被用于部分车型的发动机罩、后备箱门等部件，而且是从十年前就开始了。年初卡罗拉的召回就是由于发动机舱盖锁闩焊接不当，车辆振动会导致脱焊、产生异响，这让消费者对于丰田形容虚设的品质把控怎么能不愤怒呢？同样作为全球领先的混动系统，丰田的双擎曾被誉为新能源过渡的最佳方案，丰田销量第一的混动版普锐斯却在国内停产了，而卡罗拉/雷凌双擎作为新一代混动系统的替代品，纯电模式下续航里程不到5公里，而老款混动普锐斯续航能够接近26公里，相信这样的产品品质很难打动消费者吧。所以近两年丰田加快了自身的营销节奏，新技术频繁投放在新车型上，新车技术配备的策略开始更激进了。但是安全可靠性这些方面，渐渐被提升的科技配置、外观设计等方面所掩盖。

曾经依靠“车到山前必有路，有路必有丰田车”的广告语丰田叩了国内的汽车消费大门，佳美、锐志都是丰田的记忆，如今二十多年过去了，丰田却在品质道路上越走越远。这背后的原因不仅是因为全球化进程对日本的制造业造成了冲击，更是日系品牌对自身发展的懈怠，曾经引以为傲的日式精细管理法则在利润和销量的重压下逐渐走样变形。就像当年家电大溃败一样，随着国产车企的崛起，丰田等日系车企未来也会遭遇一样的囧境。

附丰田召回问题车型全文：

日前，天津一汽丰田汽车有限公司、四川一汽丰田汽车有限公司长春丰越公司、广汽丰田汽车有限公司、丰田汽车（中国）投资有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家质检总局备案了召回计划。因配件供应原因，决定自2018年5月23日起，分批陆续扩大召回部分威驰、花冠、卡罗拉、雅力士、领志及进口埃尔法汽车，共计313712辆。

具体如下：

（一）天津一汽丰田汽车有限公司自2018年5月31日起，召回2013年1月4日至2013年12月31日期间生产的部分花冠EX汽车（部位：副驾驶席空气囊），数量为147418辆；

（二）天津一汽丰田汽车有限公司自2018年6月30日起，召回2013年1月4日至2013年12月31日期间生产的部分卡罗拉汽车（部位：副驾驶席空气囊），数量为106045辆；

（三）天津一汽丰田汽车有限公司自2018年6月30日起，召回2013年1月9日至2013年7月27日期间生产的部分威驰汽车（部位：副驾驶席空气囊），数量为1859辆；

（四）四川一汽丰田汽车有限公司授权委托四川一汽丰田汽车有限公司长春丰越公司自2018年6月30日起，召回2013年1月8日至2013年7月10日期间生产的部分卡罗拉汽车（部位：副驾驶席空气囊），数量为39196辆；

（五）广汽丰田汽车有限公司自2018年5月23日起，召回2013年1月4日至2013年8月29日期间生产的部分雅力士汽车（部位：副驾驶席空气囊），数量为10482辆；

（六）广汽丰田汽车有限公司自2018年5月23日起，召回2015年12月26日至2016年2月20日期间生产的部分领志汽车（部位：驾驶席空气囊、副驾驶席空气囊），数量为13辆；

（七）丰田汽车（中国）投资有限公司自2018年5月31日起，召回2013年1月7日至2014年12月24日期间生产的部分进口埃尔法汽车（部位：副驾驶席空气囊），数量为8699辆。

据悉，本次召回范围内车辆驾驶席、副驾驶席的空气囊装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器。在空气囊展开时，气体发生器可能发生异常破损，导致碎片飞出，伤及车内人员，存在安全隐患。天津一汽丰田汽车有限公司、四川一汽丰田汽车有限公司长春丰越公司、广汽丰田汽车有限公司、丰田汽车（中国）投资有限公司将为召回范围内的车辆免费更换所涉及的空气囊零部件，以消除安全隐患。返回搜狐，查看更多