1、三大汽车央企

再迎高层换防，“国家队”合并传闻又起

5月11日，东风汽车集团有限公司宣布干部任职调整决定：尤峥任东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理；刘卫东不再担任东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理职务，调离东风公司，另有任用；雷平调离东风公司，另有任用。

上述职务任免按有关法律和章程办理。

报道称，刘卫东将赴任兵装集团，雷平将前往一汽集团，而尤峥此前曾在一汽集团担任总经理助理兼产品规划及项目部部长。

此次人事调整，是继2015年，竺延风、徐平对调；2017年，安铁成、邱现东互换，徐平、徐留平互换之后，三大汽车央企高层之间的又一次调整。

伴随着人事调整，三大央企之间的技术合作也在不断加深。

点评：三大汽车央企是该合并了。看看一汽和东风的业绩，汽车“国家队”情何以堪？

2、沃尔沃

计划在瑞典和香港两地上市

估值160亿美元至300亿美元

沃尔沃汽车(Volvo Cars)母公司浙江吉利控股集团，已选择花旗、高盛和摩根士丹利来帮助这家瑞典汽车制造商今年首次公开募股。

据称，吉利控股集团和沃尔沃已经讨论了将后者估值定在160亿美元到300亿美元区间。二者本月在瑞典和香港举行了会议，讨论在瑞典和香港两地上市。

浙江吉利的瑞典子公司持有沃尔沃汽车99%的股份，而一组瑞典机构投资者通过另一类股份持有剩余的1%股份。

点评：顺其自然，水到渠成。

3、福特汽车

50亿美元押注中国市场，至今未达预期？

福特汽车(Ford Motor Co.)2006年开始实施规模50亿美元的中国投资计划，在中国生产更多车型，增加经销商数量并扩建工厂，以期追上通用汽车和大众汽车等对手。

但是，中国市场似乎对其开了个玩笑。一开始福特销量可以用“暴增”形容，但几年之后却再次陷入了停滞。2014年福特乘用车销量在中国排名第六。

今年前三个月，福特排名已跌至第18位。分析师将福特排位下降，主要归因于缺乏创新以及未迎合中国消费者对技术的偏爱。

点评：盲目押注和盲目乐观，是市场竞争的大敌。

4、丰田汽车

2017年净利润创历史新高

丰田(Toyota Motor)发布2017财年(截至2018年3月)财报(美国会计标准)，净利润同比增长36%，达2.4939万亿日元，创出历史新高。

上述业绩得益于销量增长以及美国的税制改革使得赋税负担减轻。丰田2017财年的营业利润增长20%，增至2.3998万亿日元。丰田的销售额同比增长6%，增至29.3795万亿日元，时隔2个财年再创新高。集团整体的全球销量达1044.1万辆，刷新历史最高纪录。

点评：丰田还是丰田。

5、松下

联手特斯拉在中国生产电池

日本松下(Panasonic)可能与美国电动车生产商特斯拉，在中国合作生产电池。

目前，松下在日本以及美国内华达州的Gigafactory工厂，为特斯拉生产电池。特斯拉用这些电池做成电池组。

松下正在缩减低利润率的消费电子业务，计划到截至2022年3月的财年，把汽车业务营收提高近一倍至2.5万亿日元，而电池对该计划至关重要。

点评：松下加持汽车业务的同时，可否视为特斯拉也在进一步降低成本？

6、FF 91抵京

销售公司到位，FF全面登陆中国？

5月11日下午，Faraday Future（简称FF）发出一篇庆祝公司成立四周年的全员信。信中称，五月，FF将迎来汉福德工厂的正式建设和首批生产设备安装；同时，FF还将全面登陆中国，FF中国总部也将会在广州落地，广州工厂很快就会如期开工。

上月8日，广州公共资源交易中心网站公布，睿驰智能汽车（广州）有限公司（简称“睿驰汽车”）以3.641亿元的价格拿下广州南沙区约601亩的制造业用地，地块用途是二类工业用地，出让年限为50年。

关于睿驰汽车与FF之间的关系，乐视网在4月11日给深交所的回复函中表示，睿驰汽车为FF关联公司，FF战略投资者为香港投资机构SMART MOBILITY（HONG KONG）HOLDINGS LIMITED。

且称睿驰汽车土地拍卖款项全部来源于FF战略投资者的投资，与乐视网及乐视控股体系之间的关联款项不存在任何关系。

点评：贾跃亭果真卷土重来？

7、宁德时代

进军日本市场

中国大型车载电池企业宁德时代新能源科技(CATL)将进入日本市场。消息称，宁德时代将于5月下旬在日本设立销售办事处，2018年内派出电池技术人员常驻，为客户的开发提供支援。

宁德时代力争到2020年成为全球最大规模的车载电池企业。该公司认为，要扩大业务，必须增加对日本汽车厂商的电池供货，通过日本办事处将强化对丰田、本田、日产等日本车企的推销。

点评：宁德时代上升时期，可谓一骑绝尘了。

8、乘用车销量前十企业洗牌

上汽通用居首，吉利首次进入前四

这周，国内车企陆续公布4月销量数据。在4月乘用车前十排名中，上汽通用凭借171,177辆的销量成绩赶超南北大众，居榜单首位。

吉利汽车凭借旗下轿车、SUV的进一步发力以及高端品牌领克的快速上量，以128,817辆的成绩稳升至第四位，与第三位的一汽-大众销量差距缩小至2万余辆。

此外，吉利旗下高端个性品牌领克的首款车型领克01该月销量再登高峰，当月共计销售新车9,079辆。

自主品牌另一主力车企上汽乘用车也出现在榜单第十位，在荣威、名爵两大品牌助阵下，上汽乘用车4月销量达到62,289辆，相较去年同期增长近50%。

点评：风水轮流转，自主品牌厚积薄发的时刻终于到了。

9、日本四大汽车厂商

在华4月销量升降不一

日本四大汽车厂商4月在华新车销量数据出炉。日产汽车、丰田汽车和马自达好于上年同期，本田则下滑。

日产比上年同期增长18.9%，达125,219辆；丰田增长9.0%，达117,900辆；马自达增长7.6%，为24,572辆；本田减少8.8%至101,027辆。

点评：本田悲催了。

10、58家整车企业

或将面临退市风险

5月8日，根据《工业和信息化部关于建立汽车行业退出机制的通知》的规定，工信部正式对《特别公示车辆生产企业(第3批)》予以公告。据统计，第3批特别公示车企共有66家，其中，整车生产企业5家，客车及运输类专用车生产企业53家，摩托车企业8家。

在两年公示期内，上榜车企若未申请准入条件考核或考核不合格，将面临退市的风险。不过，有业内分析人士认为，手握生产资质、特别是整车生产资质的5家整车车企将成为新造车企业眼中的“香饽饽”。

点评：抢资质大战又要开始啦？ 返回搜狐，查看更多