針對疫情防控對策，東京一家IT企業Works Human Intelligence從今年2月開始針對約1200家大企業持續開展了問卷調查。其中，有關“是否允許員工騎自行車上下班”的調查結果顯示，予以回復的146家企業中，回答“公司或部分部門允許”的企業在2月份有38家，佔整體的26%。4月份增加到59家，佔比46.4%。5月份的調查結果顯示，予以回復的152家企業中已有97家允許員工騎車上下班，佔比63.8%。

該調查公司表示，從結果可以看出，越來越多的企業開始嘗試多種低感染風險上下班交通方式，騎自行車是其中的選擇之一。此外，許多企業也在考慮如何處理自行車相關的事故風險、停車場以及交通費用等問題。

一位在東京千代田區工作的上班族,所在的公司3月份允許騎自行車出勤后，他每天用約50分鐘騎行約18公裡上下班。他說，很擔心早高峰乘坐電車會被感染，騎車上班避免了與其他人接觸，還可以利用路上的時間思考當天工作安排。因擔憂第二波疫情來襲，他考慮繼續騎車上下班。他就職的公司表示，允許加入自行車保險的員工騎車上下班，並在公司內部停車場劃出了自行車專用區域。

據日本廣播協會（NHK）電視台截至2日21時17分（北京時間20時17分）的統計，日本新增新冠確診病例51例，累計確診病例17000例。新增死亡3例，累計死亡病例901例。

瞞著公司騎車通勤的日本上班族

即使員工加入了自行車保險，但因擔憂發生交通事故被追究企業責任或有損企業形象，許多日本企業仍未批准騎車上下班的方式。

一位在東京都內上班的女性稱，曾向公司提出希望騎車上下班的申請，但公司以“自行車較公共交通發生事故的風險較高”為由不予批准。為了避開封閉易發生感染的環境，她從4月開始瞞著公司騎車上班，將車停在公司附近的收費停車場。她說，盡管可能還將發生第二波、第三波疫情，乘坐公共交通上下班的人卻有增無減，隻能自己加強自我防護，瞞著公司騎車上班並盡量避免事故。

部分日本企業著手改善通勤制度

對於日本企業來說，員工騎自行車上下班存在發生交通事故的危險，同時需要確保自行車存車處，並給員工支付上下班補貼等問題，以公共交通工具上下班為前提的通勤制度有待改善。

其中，員工發生交通事故時，有因受傷影響公司業務造成企業損失的情況，也有作為事故第一責任人給他人造成損失，公司被追究責任的情況。

據日本國土交通省稱，如果員工在上下班途中造成他人死傷或損壞物品，賠償責任由員工自己承擔，但如果被認定是伴隨企業活動而發生的事故，雇佣公司有可能被追究責任。因此，員工、企業方面都需要加入自行車保險，同時需要進行交通安全教育和自行車安全檢查。此外，企業還需要考慮支付自行車存車及自行車維護費用等通勤補貼。

日本自行車停車場維修中心的相關人員表示，為實現騎自行車上下班方式的普及，需開展安全教育，指導自行車車主遵守交通規則，督促車主加入保險並佩戴頭盔。政府部門應以此為契機，建設自行車道、設置顯示屏提醒汽車注意等，推動配套硬件設施的完善。