長江デルタ鉄道は2021年内に滬渝蓉高速鉄道（上海-重慶-成都）の上海-南京-合肥区間と合肥-武漢区間、通蘇嘉甬高速鉄道（南通-蘇州‐嘉興‐寧波）、合新高速鉄道（合肥-新沂）など11プロジェクトの着工を目指し、計画では徐連高速鉄道（徐州-連雲港）、嘉興駅の改修工事、安九高速鉄道（安慶-九江）、杭紹台都市間鉄道（杭州-紹興-台州）などの重点プロジェクト６件に投資し、南沿江都市間鉄道（南京-蘇州）、滬蘇湖鉄道（上海-蘇州-湖州）などのプロジェクト20件の建設を引き続き進める。

第14次五カ年計画期間に、長江デルタ鉄道の建設プロジェクトへの総投資規模は1兆元を超える見込みで、新たに伸びる営業距離は4千キロメートル、このうち新たに伸びる高速鉄道が3500キロメートルとなる。

2020年、同公司は基礎工事に870億元以上を投入し、投資した新区間は1234.7キロメートルに上り、商合杭高速鉄道（商丘-合肥‐杭州）の合肥-湖州区間、滬蘇通鉄道（上海-蘇州‐南通）、衢寧鉄道（衢州-寧徳）、連鎮高速鉄道（連雲港-鎮江）の淮安-丹徒区間、合安高速鉄道（合肥-安慶）、塩通高速鉄道（塩城-南通）の新6路線が相次いで開通し運営開始した。

鉄道上の長江デルタが加速的に構築されており、レールを敷き交通網を形成し、相互に接続し、陣容を拡大し続ける長江デルタ鉄道網により、長江デルタ地域の舟山を除くすべての地級市（省と県の中間にある行政単位）が「市と市が高速鉄道でつながる」を実現し、高速鉄道の列車がまるで路線バスのように運行し、「1-3時間生活圏」が現実のものになり、「都市一体化」効果が拡大を続け、人々の移動・交通が大いに便利になり、地域経済の発展にも原動力を与えている。（編集KS）

「人民網日本語版」2021年3月6日