7月6日日本汽车销售协会联合会和全国微型车协会联合会公布的6月日本新车销量显示，丰田混合动力车“普锐斯”新旧款合计销量达22,292辆，首次登上包括微型车在内的销售榜榜首。铃木微型车“WAGON R”以16,185辆位居次席。这是继2007年12月本田小型车“飞度[综述 图片 论坛]”之后，微型车以外的车型时隔1年半再次荣登月度销量冠军。

5月18日发售的新款普锐斯凭借其优异的省油性能和最低价格低于旧款30万日元的205万日元(约合人民币14.7万元，中国要20多万元)低廉售价赢得了超高人气，订单已超过20万辆。丰田的混合动力车“insight[综述 图片 论坛]”也以8782辆位列第7，保持良好的销售势头。混合动力车的受欢迎程度可见一斑。

大发工业的微型车“MOVE”和“TANTO”分列第3、4位。或许是受到普锐斯的冲击，丰田小型车“卡罗拉[综述 图片 论坛]”连续两个月无缘前十。汽车销售协会联合会认为“人气集中于部分车型且越来越不均衡。”

09年上半年(1至6月)总体销量冠军被铃木的“WAGON R”夺得，成绩为111,599辆，尽管比去年同期减少了2.1%，但它已连续6年高居榜首。

正在访美的丰田汽车公司社长丰田章男8月5日在密歇根州发表演讲时称“将在大约6年后将燃料电池车投放市场”，暗示将在2015年左右开始商业生产。由于全球对石油的需求正在迅猛增长，丰田表示：“将开发对石油的依赖度更小的汽车。”

丰田新的发展计划透露将在今年之内出售可以在家里充电的“插电式混合动力车”，2012年推出不使用汽油的“电动汽车”，在2015年左右将使用氢和氧发生化学反应产生电能的“燃料电池车”投放市场。

日本厂商推出新款低价电动汽车充电机

6月份丰田公司宣布，7月下旬发售一款用于电动汽车及插电式混合动力车的充电机。该充电机的特点是低价，与设置在加油站的快速充电机相比充电速度虽然缓慢，但每台售价仅为45万日元(约合3.2万人民币)。而快速充电机的价格一般要超过300万日元。

这部充电机高1.47米、宽0.3米，可设置在停车场等处。预计除便利店和超市外，致力于普及环保车型的地方政府也将成为客户。电动汽车在这种充电机上充电1小时约可行驶20公里。

日本电力公司已经开发出业界最小电动汽车充电机。总部位于日本广岛的中国电力集团6月25日宣布，已研发出电动汽车用的快速充电机，并于7月中旬开始销售。该产品为业界最小模型，与其他公司产品相比容积缩小了约10%，将面向全国各地方政府，以及超市、大厦和工厂等单位销售。

其价格不包括安装费为350万日元(约合25万元人民币)，如果利用日本政府补贴将最多可获得175万日元，约为购买价格的一半。该产品具有将充电必须的信息和车内的充电池进行通信的功能，在今后预定发售的三菱“i-MiEV”和富士重工“subaru Plug-in Stella”等所有型号电动汽车上均可适用。如“i-MiEV”，约30分钟即可将车内电池充到八成电量。

东京电力公司也已在关东地区对快速充电机实施实证试验，九州电力公司也在推进研发。8月12日日本政府推出的环保车优惠税制、以及汽车以旧换新和购车补贴制度产生效果，日本国内的汽车销售状况近来出现了一线转机。因混合动力车等的人气，顾客又回到了汽车销售店，持续低迷的新车销售数量也基本恢复到上年同期水平。

政策确实产生促进销售

日本汽车工业会分析称“政府的政策确实产生促进销售的效果”。但日本汽车业界也有观点认为，虽有了些安心感，但这只是提前消费将来的需求，“其反作用也可能对业绩造成不良影响”(马自达公司专务董事尾崎清语)。

在东京干线道路沿线的汽车销售店都不约而同地挂起写着“环保车减税车 品种齐全”、“环保车补贴制度让车价更低廉”等看板和广告旗，宣传车价优惠。到了周末，销售店则挤满前来购买环保车的家庭。

据悉，有人气的是减税幅度高、耗油低的混合动力车，以及减税幅度较高、价格低廉的小型车。而高价的大型车和不享受减税的车型则没有人气。东京一家丰田销售店的干部说：“今年以来店里一直很闲，最近混合动力车有人气顾客又回来了，但卖出去的主要是减税幅度高的车型和小型车。”

据日本汽车工业会的统计，4月份享受减税车型的销量占总销量的42.5%，6月则升至54.5%。日本国内新车销售量(除微型车)的同比也从4月的减少28.6%起缓缓回升，到7月则只减少4.2%，基本与上年持平。不过，以旧换新的补助政策在明年3月底结束。环保车优惠税制也只到2012年。一名汽车公司的高管称“未来完全无法预测”，丰田汽车公司社长丰田章男则指出市场是否真正恢复“取决于能制造多少有魅力的汽车“。

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