电车汇消息 :以上是《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020)》的原文内容。虽然2015年我国以37.92万辆,累计推广48.55万辆(中国汽车工业协会统计发布)的数据,成为了全球新能源汽车推广当之无愧的排头兵,但有关动力蓄电池单体及成组技术如何突破的难题,依旧制约着整个行业的发展。
根据电车汇调研,截止目前,包括所有国内应用的电池材料体系在内,量产动力电池的单体能量密度,最多也就是150wh/Kg,成组之后则更少。不过,相比之下倒是价格下探了不少,部分企业的电池系统报价,已出现了低于2元/瓦时的现象。
寻找突破电池技术的努力还在继续……
丰田汽车启动新一轮电池研发
不过,就在最近的日本车企中间,已开始流传一些针对动力电池的最新技术情报。以丰田和日产两家公司为例,在上个月的独立公告中,他们都明确提出了几年内,将动力电池组能量密度提升至1000wh/Kg的设想。要知道,原本就不善于“吹牛”的日本工程师,一定是做到了心中有数才会发布这样的消息。若真如此言,未来同样容量的动力电池组,重量和体积较现有水平再低一半根本不是问题!
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