韩国公平贸易委员会（FTC）称，作为世界上最大的汽车轴承制造商之一的日本精工株式会社(NSK Ltd)和日本轴承制造商-捷太格特株式会社(JTEKT Corp.)于2002年6月至2009年12月期间私下密谋并且商定向韩国汽车配件分公司供应的轴承价格。而在此期间，日本精工株式会社、捷太格特株式会社以及舍弗勒韩国分公司被指控瓜分当地轴承供应市场，且私下达成共识，即不侵犯彼此的商业部门。在这些不法收入中舍弗勒韩国分公司获利8.33亿韩元，其次是日本精工株式会社获得5.84亿韩元，捷太格特株式会社盈利5.33亿韩元，最少的日本精工株式韩国分公司也有0.71亿韩元。这些公司在韩国市场轴承领域的占比达到52.2%。据统计自2014年起，他们已获利1.1万亿韩元。

其实这种情况已经不是第一次发生，2013年9月26日，美国对9家参与价格操纵的日本零部件企业开出了总计7.45亿美元的罚单。这些公司包括日立汽车系统公司、捷太格特、三叶电机、三菱电机、三菱重工、日本精工、T.RAD公司、法雷奥日本公司、山下橡胶。

实际上，在2014年9月我国国家发改委就曾公布过一份行政处罚决定书，宣布对12家日本汽车零部件企业实施反垄断处罚，处罚金额总计12.354亿元。据悉，这份罚单是我国反垄断调查以来开出的最高金额罚单。这其中也包括日本精工株式会社和捷太格特株式会社。

笔者翻阅较早前的资料，2014年国家发改委开出罚单后，12家日本零部件企业也都表现出积极配合的一面。精工株式会社当时甚至还在官网的公告中表达了歉意并愿意接受处罚，而且表示会在公司内部进行彻底调查，对员工进行反垄断教育，恪守企业伦理和社会规范，并在经营过程中奉行合格性的经营行为。而捷太格特株式会社则专门成立了企业伦理办公室，用于加强企业伦理的对应工作。

是什么原因让日本的零部件企业屡屡犯规，破坏正常的市场运行呢？笔者认为除了有企业自身伦理的淡漠， 可能背后更多是不法经济利益驱动造成的 。在国际中的反垄断处罚中，处罚是否有针对性以及处罚额度多少都会影响到反垄断效果。一旦发现垄断苗头就要立即处置，垄断企业感觉到处罚的重了，违法的成本高了，就会形成约束。但事实果真如此吗？其实不然，原因有三。