神户制钢是日本的第三大钢铁企业，近日却爆出造假丑闻，神户制钢8日承认，篡改部分铝制品的强度等性能数据并进行供货，部分问题早在10年前就已经开始，除了飞机、军工、高速列车等，大部分为汽车用户，包括丰田、日产、三菱、斯巴鲁、马自达等集体中招。

丰田汽车、三菱重工等200多家日本企业受影响，神户制钢承认，旗下多家工厂长期篡改部分铝、铜制品的强度、尺寸等出厂检验数据，以次充好。这家日本第三大钢企否认管理层串通造假。

2016年9月至2017年8月期间，神户钢铁在日本的4个生产工厂均发生以上不当行为，影响轧制和挤压铝制品19300吨，铝铸件锻件19400件，铜产品2200吨。这些约占细分市场年销售额的4％。也就是说，这些不合格的金属原料变成了汽车的重要结构部件。

作为一家在钢铁、铝、铜等产品的“百年老店”，神户制钢可以说是大部分日系汽车品牌御用的材料供应商，甚至是不少美系、德系和中国品牌汽车的材料供应商，其在汽车零配件的产品就有不少，比如用来支撑发动机内气缸的往复运动的汽车阀门弹簧用线材，其就占据了世界上50%的市场份额。而高强度钢板、汽车铝板材方面也占据了极高的市场份额（其中汽车铝板材占据了日本市场50%份额），由此可见其产品如果出现质量问题，那么受到波及的汽车将不计其数。

虽然目前神户钢铁已成立调查委员会，并委托第三方开展进一步调查，同时表示，不合格产品尚未引起任何安全疑虑，但却引发了汽车界和消费者对汽车质量和安全担忧。

其实在这家“超级钢企”出事前，日本制造业代表企业近年来频现违规、造假、瞒报、谎报等丑闻。“日本制造”光环褪色的背后，暴露出日本企业文化乃至社会风气的负面变化。

9月底，日本汽车业三巨头之一日产汽车公司承认在出厂检验环节中大量使用无资质人员敷衍检验手续，本月6日宣布召回已售38款车型约116万辆汽车。

高田公司过去近十年因“夺命气囊”引发大规模召回，去年7月，质量问题牵连出造假丑闻：其产品检测存在数据操控和篡改，质量监测环节删除部分数据以编造“理想”结果。

去年4月，三菱汽车公司承认在四款轻型汽车的燃油效率测试中存在违规操作，以美化排放水平，涉及车辆超过60万辆。5月，日本第二大轻型汽车生产商铃木汽车也承认在本土销售的16款车型存在燃效数据造假，涉及超过210万辆车。

神户钢铁是否也会成为下一个“高田”？汽车界是否会面临新一轮的大规模召回？日本企业的诚信精神是否还存在？……这些问题，将随着这次神户钢铁的造假事件引起大众的思考。“二手车评估资讯”、“中华汽车网校”里面还有更多二手车评估资讯、汽车资讯、二手车干货分享等等我们的公众号上还有很多，这里就不多说了，大家自行了解。