在试驾“未来”这款车时，体会最深的是不影响传统汽车的驾驶习惯，没有了发动机的声响，开车的静谧性极佳，一次充气(氢)，只需3分钟，就能行驶500公里，与传统车加油的时间相当。这款车的售价是多少？如果折合人民币，也只有40万元左右(723.6万日元)。按照丰田2050战略，HEV、PHEV只是短期目标，而中长期目标则要靠FCV，最终要实现零排放目标。而“未来”的推出，表明丰田这一目标实现已经提前。

尽管“未来”还处在实证实验阶段，但按丰田办事风格来看，一项新的技术和成果不到成熟阶段是不会示人的，就像在中国实施双擎战略，先建研发中心，再国产，而后再上市。事实证明，这种“后发制人”的策略，表明对技术的自信和市场的把握，对前瞻的洞察有充分的准备。尤其是当零差价的双擎(卡罗拉和雷凌)一经问世，就无敌手，一举成为混动市场的标杆。而今，“未来”来了，可以预见，这是继双擎之后零排放的最为理想的终极车。

丰田在华举行“未来”试驾体验剑指何方？以“技术空间”名义举办的此次活动，是丰田(中国)技研中心自开业以来每年都要举行的惯例，旨在介绍丰田的最新技术和发展动向。与以往介绍混动技术为主不同，此次是以氢燃料电池车为主体，表达了新能源汽车发展的趋势。

丰田(中国)投资有限公司董事长大西弘致表示，对“未来”实证实验就是为了引进的可行性，并应用到更广泛的商业领域做准备。他认为，“未来”是终极环保车，对节能减排有着重要的现实意义。而目前看来，“未来”此举对于中国则有捷足先登的可能。

现在世界新能源车形势到了一个转折关头安邦智库(ANBOUND)首席研究员陈功先生认为，现在世界新能源车的形势已经到了一个转折的关头。如果丰田公司以及其他一些世界汽车巨头的研发路径和产品路径是正确的，那么就意味着中国的新能源车的路径彻底错误，中国距离新能源车的时代，不是越来越近了，而是越来越远了！而且我们与世界标准，世界汽车产业的核心新技术，差距也拉大了。

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