福岡市のＪＲ博多駅前の地下鉄工事現場で起きた大規模な陥没事故で、市は１０日、主要部の埋め戻し作業を終え、報道陣に公開した。１３日までにライフラインの復旧工事を終え、１４日には道路が通行可能になる見通し。一方で、急な埋め戻しによって、地下鉄工事の再開が遅れる恐れがあるとの指摘も出ている。

【動画】ゴゴゴとすごい音、信号も倒れ… 博多駅前陥没の目撃者

市は立ち入り禁止にしている陥没現場を、事故後初めて報道機関に公開した。陥没した約３０メートル四方、深さ約１５メートルの穴は、２４時間態勢でセメントを混ぜた土約３千立方メートルが流し込まれ、地上から約３メートルの深さにまで埋め戻されていた。冷たい雨が降るなか、現場ではダンプカーが砕石を運び込み、ショベルカーがそれをならす作業が続いていた。

崩落の傷痕は深い。避難勧告が続くビルを見ると、道路の両脇まで土がえぐれ落ち、地下の基礎部分がむき出しだった。周辺のアスファルトには長いひびが走り、辺り一面に下水のような異臭も漂う。事故が起きた８日には穴の底に大量の水がたまっていたが、作業で流し込まれた土によって水面が押し上げられ、下水管に流れ込んだという。

１１日以降は電気やガス、上下水道のケーブルや土管を埋め直したうえで舗装する。ただ、管の交換は応急処置で、一部を掘り返すため「仮復旧」という位置付けだ。１４日には３棟のビルすべての避難勧告が解除され、道路が通行できるようになる見通しという。

現場で説明した福岡市交通局の岸本信恭工事事務所長は「埋め戻しの土が想定以上に早く固まった」と説明。市は当初、埋め戻すには３日程度かかると説明していたが、業者の手配を急ぎ、作業のペースを速めたことで、実質１日半で完了した。

しかし、急ピッチな埋め戻しを疑問視する見方もある。ある土木の専門家は「陥没部分を埋め戻したことで、地下鉄工事の遅れにつながるのではないか」と指摘する。セメントを混ぜた特殊な土で埋め戻し、復旧は早まったが、陥没部分がどう固まったか、周辺の地盤への影響はどうかなど、新たな地質調査が必要になるためだという。

１０日に会見した市交通局の角英孝建設部長は、埋め戻しを急いだ理由として「ライフラインの復旧が先決」と説明。そのうえで「埋め戻しをしたあとで再度ボーリングをするなど、時間はかかるかもしれない」と述べた。

また角部長は、原因究明について、学識経験者などで構成する第三者委員会を設置する方針を示した。その上で「設置は市単独なのか国土交通省と合同なのかなど、詳細は決まっていない」と述べた。

市交通局に立ち入り検査をした国交省は１０日、会見した。８、９日の検査で市から提供を受けた資料などを今後精査し、必要があれば再度検査するという。（小川直樹、岡田玄、土屋亮）