空から看板が降ってきた、と思ったら航空機の部品だった――。今月、大阪市では落下したパネルが走行中の車を直撃。４日後に茨城県稲敷市でも見つかった。なぜ、そんなに落ちるのか。

関空離陸便から機体の一部が落下 走行中の乗用車を直撃

旅客機パネル、全日空機から落下 翌日も同機体から落下

２３日正午前、大阪市北区の国道１号を走っていた乗用車の上に、重さ約４・３キロの板状の物体が落ちてきた。縦横約１・１メートル。けが人はなかったが、後部の窓ガラスが割れ、屋根がへこんだ。

物体は「看板」ではなく、関西空港発オランダ行きのＫＬＭオランダ航空機（ボーイング７７７型）の右主翼の付け根のパネルだった。同社は被害者に謝罪し、補償の準備を進めている。

４日後の２７日。今度は茨城県稲敷市の鋼材加工メーカーの敷地で、航空機のパネルが見つかった。強化プラスチック製で縦約６０センチ、横約１４７センチ、重さは約３キロ。今月７日に、中国から成田空港に向かっていた全日空９３６便（同７６７型）が落としたものと判明し、全日空が謝罪した。

いずれのケースも、機体の整備や点検に何らかの問題があったとみられ、詳しい原因は国の運輸安全委員会や両社が調査中だ。

実は、部品などの落下はほかにもたくさん起きている。

国土交通省によると、昨年１０月までの７年半に４３７件、部品脱落の報告があった。この期間に人的な被害はなかったが、平均すると１年間で約５０件以上起きている。ただ、国交省が報告を義務づけているのは国内の航空会社や個人などで、「金属１００グラム以上」など一定規模の部品に限っているので、その他の部品がもっと落ちている可能性がある。

飛行後の整備で脱落が判明したものの、落下物が見つからないことも少なくない。海外の航空会社には報告義務がないため、ＫＬＭ機のケースも海や山など人目につかない場所で起きていれば、公にならなかったかもしれない。

パネル、ライト、ブレーキディスク、ボルト、バネ、羽根状の金属――。過去に航空機から落ちた物は様々だ。

２００９年には新千歳空港の敷地内に長さ約４メートル、重さ約２３キロのタイヤの一部が、１２年には羽田空港で長さ約２メートル、重さ約２０キロのカバー部品が落下。部品以外にも、機体についた氷の塊が落ち、民家の屋根や車を壊したこともある。

人的被害もあった。０５年８月には、福岡発ホノルル行きのＪＡＬウェイズ機が離陸直後、エンジン内部が破損して多数の金属片が市街地に散乱した。金属片が当たって中学生が肩を打撲し、破片を拾った男性が指にやけどをした。