根据日本《读卖新闻》获得的消息，日本政府正在考虑向搭载驾驶辅助系统的汽车车主提供免税优惠政策。此举旨在推广更多安全性能提升的汽车并且降低高龄驾驶者驾车造成交通事故的概率。

日本政府将会在短期内开始制定税费优惠政策的具体方案，有意在2021财年内正式推行。

按照现行相关法律，日本国内乘用车以及迷你乘用车的拥有者需要缴纳汽车税以及汽车重量税。日本政府的方案是，对于满足安全性能方面某些要求的车辆，上述两种税费的缴纳标准将有所下调，并将参考现行的针对低油耗及其他环境友好车型的税费减免方案。

日本交通部、经济产业部以及财务部将考虑后续方案的更多细节，比如税费减免额度以及符合减免资格的车型名单。日本政府意在将上述特殊手段作为推广搭载驾驶辅助系统车型的主要支柱。

政府目标

自2017年以来，日本政府一直在国内推广“安全支持汽车”，即具备自动制动、车道保持、碰撞避让等特色功能的汽车。

在众多驾驶辅助系统中，自动制动是处于领先地位的安全功能。日本政府设定目标要求到2020年超过九成的新车需要具备此功能。

日本警察厅也在考虑推出一种全新形式的驾驶执照，该执照仅适用于驾驶辅助系统车辆的驾驶员。

分析人士指出，日本政府此次拟出台特别税费优惠方案旨在鼓励消费者购买具备安全功能的车辆，同时也是鼓励年长驾车人将现有车辆更换成安全车型。该方案还鼓励汽车制造商研发具备安全性能的车辆。

鉴于上述税费优惠方案预计将引发大规模税收缺口，日本政府已经制定计划对现有环境友好汽车税费减免政策进行评估，评估结果或需要释放一定的财政资源以应对上述缺口的出现。

该方案已经得到了日本政府及执政联盟中部分人士的同意。日本自民党旗下税收系统研究委员会的一位高级成员在接受记者采访时指出，由于日本国内环境优化好车型的数量越来越多，针对该车型税费减免政策的效果已经有所减弱。

值得一提的是，日本政府有关方面在核准申请人是否符合税费减免资格时，将会参考对申请人车辆自动制动系统的性能评估结果。评估标准将执行日本交通部在2018年4月出台的相关标准。标准包括，自动制动系统应“能够阻止一辆时速达50公里的汽车撞上道路前方停留车辆，或者将前者时速降至20公里甚至更慢以避免撞车。”

针对搭载驾驶辅助系统汽车的税费减免政策预计将主要适用于通过自动制动系统性能评估的车辆。

高级驾驶辅助系统

目前市场上关注的驾驶辅助系统主要集中在ADAS （Advanced Driver Assistance System），即高级驾驶辅助系统。该系统ADAS系统通常被视为汽车实现完全自动驾驶的前提。它是指利用安装在汽车上的各种传感器，如毫米波雷达、激光雷达、摄像头、超声波雷达等，感知车身周围环境并收集数据，进行静、动态物体辨识、侦测与追踪，并进行系统的运算和分析，从而让驾驶者预先察觉到可能发生的危险，有效增加汽车驾驶的舒适性和安全性。

ADAS 通常由多个配套系统协调而成，具体可分为：自适应巡航系统 （ACC），车道偏移报警系统 (LDW)，车道保持系统 (LKA)，前撞预警系统 (FCW)，自动紧急制动 (AEB)，夜视系统 (NVS)，盲点探测系统 (BSD)，全景泊车系统 (SVC)。

ADAS市场正处于高速成长期。分析人士预计，2025 年全球ADAS市场规模将达 275 亿欧元，2015年至2025 年均复合增长率高达17%。德国大陆集团、德尔福、日本电装、法雷奥等全球大型零部件供应商占据了60%以上市场份额。