自動車業界の1ヶ月当たりの生産量は今年7月から 3ヶ月連続で増加をキープしている。うち、輸出はマイナス成長からプラス成長へと転じた。中国自転車協会の統計によると、今年1月から9月にかけて、中国の自転車の輸出は前年同期比3.9％増の4166万3000台、輸出額は人民元にして前年同期比12％増の159億8400万元（1元は約15.8円）に達した。

郭氏は、「新型コロナウイルスの感染が爆発的に拡大するようになって以降、業界全体はジェットコースターのような変化を経験してきた。特に、今年第1四半期(1-3月)、川上産業からの供給が中断し、川下の生産が止まった。そして、ニーズも縮小し、中国の自転車製品は大きな影響を受けた。その後、中国大陸部の感染拡大が抑制されるにつれて、自転車と電動自転車は予想を上回る発展を見せた」と説明する。

広東省自転車・電動車業界協会の劉春生会長によると、「新型コロナの影響で、海外では自転車と電動自転車が、多くの人が近場に出かける時の交通手段になった。特に、欧州連合（EU）の一部の国は、公共交通機関が混雑しないように、オルタナティブな交通手段を奨励している。政府は、自転車を購入する市民に補助金を給付しており、自転車の売上高が伸びている」とし、「今年、産業規模が昨年比で3割増になる見込み」と予想している。

郭氏は、 「1‐9月、一定規模以上の自転車企業（年売上高2000万元以上の企業）の総生産量は15％増となった。業界は今後の発展に大きな自信を持っている。世界の情勢が複雑化し、輸出に大きな圧力がかかるようになっているものの、自転車業界の輸出は落ち着いており、回復が期待できる」としている。

自転車産業大会で発表された「2021自転車・電動自転車流行動向報告」によると、中国の自転車製品のミドル・ハイエンド化が際立っている。現在、1千元以上の自転車の割合が上昇中で、リチウムイオン電池を搭載した電動自転車を代表とするハイエンド製品の割合も上昇している。また、人工知能やインダストリアルインターネット、5G通信技術がさらに成熟し、スマート化、コネクテッド化が、今後の中国の自転車、電動アシスト自転車、電動自転車の発展の流れになると見られている。それら技術が発展するにつれて、生鮮・デリバリー配送、交通手段のシェアリングなどの商業スタイルも登場し、自転車業界に新たな発展のチャンスをもたらしている。 （編集KN）

「人民網日本語版」2020年11月23日