アシアナ機 着陸失敗の経過

広島空港で昨年４月、韓国・アシアナ航空機（エアバスＡ３２０型、乗客乗員８１人）が着陸に失敗した事故で、国の運輸安全委員会は２４日、韓国人男性機長（４９）が規定に反し、視界不良なのに着陸を続けたことなどが原因になった、とする調査報告書を発表した。

事故は昨年４月１４日午後８時過ぎに起きた。韓国・仁川空港発の機体が広島空港へ進入時、滑走路の約３２５メートル手前にある計器着陸装置（ＩＬＳ）の設備・ローカライザー（高さ約６・５メートル）にエンジンや車輪が衝突。機体は滑走路を左にそれて着陸して停止、計２８人が軽傷を負った。

広島空港では、西から進入するときだけ電波で着陸を誘導するＩＬＳが使える。しかしこの時は風の影響で東からとなり、目視中心の手動での着陸だった。

報告書によると、機長は高度約３１０メートルで自動操縦を手動に変更。直後に、滑走路上の視界は霧で急激に悪化した。副操縦士が「雲が微妙に立ちこめている」「見えなくなった」と発言したが、着陸するかどうかを判断する「決心高度」（高度約１３０メートル）で、機長は「進入継続」と宣言した。

すぐあとに副操縦士が「滑走路…