中国政府が国家を挙げて電気自動車（ＥＶ）やその関連産業を育てようとしているなか、地方ではその先を見越して、水素燃料電池車（ＦＣＶ）の普及に向けた態勢づくりが着々と進んでいる。ＦＣＶが本格的に普及すれば、ＥＶで後れを取る日本勢も活躍するチャンスが増えそうだ。

広東省仏山市南海区。独フォルクスワーゲンの完成車工場があり、カーディーラーが並ぶ自動車の街中を、ＦＣＶ路線バスが駆け抜ける。車体には「中国初の水素燃料電池車モデル路線」とある。

南海区は中国で最もＦＣＶの普及に取り組む地方政府の一つだ。区西部では２０１７年９月、中国初の商用の水素ステーションができた。バスや貨物車に１日十数回、水素を補給。水素ステーションは今年、８基以上に増強される。現在７台のバスはさらに１５台増やし、ＦＣＶ貨物車５００台を運行させる。区政府の黄捷氏は「水素はまだそれほど社会で使われていない。普及には、政策による誘導や補助が必要だ」と話す。

地元企業も、水素で全国をリードしようと意気込む。１６年設立のテロス自動車動力システムズは、２２年までに年１万台のＦＣＶのバスを造れる態勢にする計画だ。張鋭明社長は「１万台造れれば、ＦＣＶバスはＥＶバスより３、４割は安くできる」と見込む。リサイクルを手がける瀚藍環境も、ゴミ処理で得られる電力やメタンガスを活用し、燃料の水素を量産する計画だ。

国レベルでも計画

ＦＣＶは、水素と酸素を化学反応させてつくった電気で走る。大気汚染物質を排出しないため、究極のエコカーと呼ばれる。

また、中国は石油や天然ガスを輸入に依存しており、ＦＣＶの普及はエネルギーの安全保障にも役立つ。同済大学自動車学院の馬天才副教授は「我が国に豊富な風力など新電力を水素製造に使えば、国全体のエネルギー効率が向上する」と期待をかける。

中国政府はＥＶとともにＦＣＶ…