“得锂矿者得天下”，按目前的情况看来，这句话似乎有点言过其实了。其实不然，如今电动车的普及速度远远超乎大家的预想，就连传统的燃油汽车的王者地位都岌岌可危。锂金属素有“白色石油”之称，是制造储能电池必不可少的材料。中国在全球电动车生产领域来说又是大佬级别，自然要比其他国家更快抢占锂矿资源，以免落到其他国家手里。

收购加拿大最大锂矿，中企稳坐行业三甲

就在最近，北美传出了一个好消息，中国最大的电池制造商宁德时代新能源科技有限公司正式收购加拿大魁北克省的一个锂矿项目，耗资5000万加元（约合人民币2.45亿元）拥有其90%以上的控股权。 据了解，这座锂矿发现于1942年，以前曾经向美国原子能机构提供过锂，宁德时代接手之后，这一矿区预计可以每年生产高于2.3万吨的电池级碳酸锂。目前全球东丽企业前两名分别为日本松下电器和中国比亚迪，该公司只排第三，拿下了该矿，宁德时代将有可能在2020年成为全球最大的电池制造商。

中国“锂”消费惊人，国内要采，国外爆买！

不仅是宁德时代一家公司，从去年开始，由于碳酸锂价格供应紧缺、价格一直增长，国内的动力电池企业、碳酸锂及储能材料企业都希望能够进入锂资源的上游产业——矿区。中国算不上一个锂矿大国，锂资源储量只占全球的20%，但因为电动车产业的发展，中国预计消费了全球近50%的锂，短短五年从29.63%增长到47.15%，成了世界锂产业消费的比重最大的一员。 因此未来锂矿资源短缺危机带来的影响，中国受的伤远比其他国家要深。

正因如此，中国企业首先看中了分布在青海、西藏以及湖北等省份的盐湖卤水锂矿，比亚迪参股的蓝科锂业就率先和青海盐湖集团合作，打算在青海大规模生产碳酸锂。同时，部分国内的电动车生产商还看准了占了全球锂资源储量50%的智利，与当地政府协商，希望能够在锂生产、电池制造方面有更多合作。此外，生产效率更高的澳大利亚锂矿也在中国企业的考虑范围内。

可见，对全世界锂资源的抢夺已经成为了中国汽车企业发展的头号目标，而且比起其他国家的公司，中国的企业拥有更雄厚的财力，很难给对手钻空子的机会。这也难怪多次与中国争夺海外锂矿的日本公司埋怨，澳洲、加拿大和刚果等锂资源几乎要被中国企业瓜分完了，锂资源的定价权恐怕要落到中国手里了。 不管锂的定价权是不是由中国主宰，如此多的矿区相助，这场“白色石油”的战争中国是赢定了！返回搜狐，查看更多