参考消息网6月6日报道 外媒称，根据日本政府6月4日公布的战略评估报告，到2020年东京奥运会时，自动驾驶汽车可能会在东京上路。

据《日本经济新闻》网站6月4日报道，这一策略是在首相安倍晋三主持的会议上发布的。该策略还包括在2022年3月止的财年允许发展虚拟发电厂的计划。这些方案是日本政府计划在月底之前履行的规模更大的一揽子财政和经济政策的一部分。

报告称，政府计划在本财年的某个时候开始在公共道路上测试自动驾驶汽车，目标是在2020年东京奥运会期间提供自动驾驶汽车服务，然后最早将在2022年将该系统进行商业化运营。

各国企业抢占自动驾驶蓝海

自动驾驶时代似乎正在走来。

20世纪的很多梦想家曾预测，未来的道路上将呈现车载计算机驱动的汽车来来往往的景象，乘客在旅途中可以快乐地阅读书籍或观看电影，等待被安全送至目的地。当时看来这只是乌托邦式的设想，但今天，至少就技术而言，这已成为了现实。

西班牙环球网站的报道称，自诞生以来，汽车行业每十年就会出现飞跃式发展，最初是机械条件的完善，此后，自上世纪末以来，逐步融入了电子和信息化产品。如今在汽车中，机械结构被一层支持和促进流通需求的人工智能“外壳”覆盖，这使得驾驶员的功能日益变得不那么必要。自动化早已出现在常规车辆中，例如自动泊车或根据道路照明程度自动开关车灯。

目前，汽车行业正在全世界范围内抢占自动驾驶的高地。除了福特和通用汽车等美国巨头以及优步、特斯拉和谷歌等行业内的新贵外，欧洲和亚洲制造商也正在争分夺秒研发相关产品，以免被淘汰出局。沃尔沃坚定致力于研发自动驾驶汽车，并与优步联手加强实力；宝马与英特尔和以色列“移动之眼”公司合作，计划于2021年推出一款全自动驾驶汽车；大众汽车在美国的自动驾驶领域也取得了长足进步，奥迪与英伟达公司联手，预计2020年推出4级自动驾驶汽车；法国巨头标致雪铁龙集团（旗下有标致、雪铁龙和欧宝）也计划到2020年推动自动驾驶汽车面市。

在亚洲，韩国现代汽车公司宣布其产品到2020年将拥有一系列自主功能，但至少要到2030年才会推出自动驾驶汽车；中国科技巨头百度于2017年宣布推出“阿波罗”计划，拟建设一个面向汽车行业及自动驾驶领域提供开放软件的平台；日本本田和丰田表现出更加保守的态度，努力在直接承制完全自动化的汽车之前逐步增加车辆的自主功能。

一辆优步自动驾驶汽车。（路透社）

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