为了能够打开巨大的美国高铁建设市场，日本还收购了美国马里兰州一家已经停工多年的铁路公司，将这家铁路公司改组成在美国推销超导磁悬浮高铁的据点，并邀请奥巴马的密友、前民主党参议员领袖托马斯·达施勒以及布什政府时期的国防部副部长理查德·劳利斯、美国富豪考夫曼家族等美国政界以及知名人士为顾问，游说美国政府引进超导磁悬浮高铁。

另外，日本政府和民间企业还联合成立了“海外交通与城市开发支援机构”和 “国际高速铁路协会”，官民一体促进日本磁悬浮以及新干线等高铁技术和设备的出口。

【时速超500公里高铁将横空出世】

设计运行时速505公里（最高时速可达603公里）的世界第一条超导磁悬浮高速铁路2014年12月17日在东京品川和名古屋同时举行开工典礼，并正式动工兴建。

所谓的超导磁悬浮技术，就是通过超导磁铁和轨道线圈的正负极的排斥作用，使列车悬浮在距离轨道10厘米左右的位置，实现无轮轨摩擦阻力运行的技术。

这条超导磁悬浮高速铁路北起东京品川至新大阪，工程分两期建设。第一期工程从东京品川到日本中部城市名古屋，建设工期预计13年，计划于2027年建成通车。第二期工程从名古屋到新大阪，计划在2045年之前建成营业。整个工程预计耗资将超过9万亿日元（约合730亿美元）。

日本从1962年开始研究磁悬浮高速列车，1972年成功实现列车的超导悬浮行驶，1973年日本政府制定了有关建造磁悬浮高速铁路的基本计划。截止到2007年8月，磁悬浮列车在山梨试验线上累计行驶了30万公里，试乘者超过5万，载人行使最高时速达到581公里，磁悬浮高铁技术基本成熟，可以进入实际建设利用阶段。

2014年10月，日本交通运输省批准日本铁路东海公司的开工建设。从1962年正式开始研究超导磁悬浮高铁技术到正式动工兴建，先后经过了52年的漫长岁月。

这条磁悬浮高速铁路建成运营之后，将大大节省从东京到名古屋的时间，届时只需40分钟就可以跑完现行高铁需要1小时30分钟的路程。

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