【成本昂贵 出海不易】

尽管日本从首相到有关方面人士都在大力推销超导磁悬浮高铁，但成效如何尚难以预料，至少目前还未出现有意向引进超导磁悬浮高铁的国家。超导磁悬浮虽然具有高速、平稳、舒适的优势，但造价昂贵，投资额巨大，建设周期长、盈利前景不明朗等不确定因素，导致相关方面难以做出采用超导磁悬浮高铁技术的决定。

日本正在修建的从东京至名古屋的超导磁悬浮高铁，全程286公里，初步建设预算为55235亿日元，按编制预算当时的汇率计算，大约相当于550亿美元，每公里的建设费用接近2亿美元，比起平均每公里造价不到0.5亿美元的中国高铁，约高出3倍，且仅仅286公里的线路建设周期需要13年。日本媒体认为，受建设成本昂贵、投资总额巨大等因素影响，日本的超导磁悬浮高铁出口前景不乐观。

日本铁路东海公司说，如果美国大量引进磁悬浮高铁，就能够借助量产效应就可以降低超导磁悬浮系统、轨道以及车辆的造价，有望较大幅度降低成本。由于日本国内市场有限，出口包括超导磁悬浮高铁技术和相关设备在内的高铁技术和设备，是日本有关方面收回研究开发投资，维持和发展超导磁悬浮高铁技术优势不可或缺的条件，也将是振兴日本经济的重要一环。（记者乐绍延 许缘，编辑汪平 康逸，新华国际客户端独家报道）

上一页  [1] [2] [3]  尾页