台風２１号で被害を受けた関西空港の復旧が加速してきた。運営会社の関西エアポートは１４日、「２１日には通常の運航ダイヤに戻る」と発表した。それでも、国内有数の拠点空港の機能回復までには、課題が残っている。

被災直後から停電が続いていた関空の第１ターミナル（Ｔ１）の南側のエリアに、久しぶりににぎわいが戻った。商業施設も全体の半分を超える７６店が営業を再開。滑走路は２本とも使えるようになった。

空港を運営する関西エアポートによると、１４日はＴ１を使い国際線と国内線を合わせて約１２０便が発着した。すでに再開している第２ターミナル（Ｔ２）も合わせると、いつもの４割ほどの便数だという。

２１日には停電が続いている北側も復旧し、通常ダイヤに戻すことができる見通しだという。

ただ、この先も安定的に運航できるかどうかは分からない。タンカーが衝突して連絡橋が損壊したため、空港と対岸とのアクセスに支障が残るためだ。

空港利用者の半分が使う鉄道は、２１日に運転を再開する見通しだ。だが、道路は引き続き対面通行を実施し、当面はマイカーの通行規制が続く。日に日に増える工事車両などによって、想定外の混雑になる可能性もある。

貨物地区、復旧見込み立たず

貨物便も簡単には戻りそうにない。

倉庫などの物流施設が集まる国際貨物地区も、高潮による冠水で、大きな被害が出た。排水作業は完了したものの、浸水した荷物の片付けが続いている段階で、復旧の見通しが立っていない。ここが復旧できても、連絡橋道路が制限されている状態では、空港外との物流も、滞ったままになる。

大阪税関によると、関空経由の輸出入額は１７年に９兆５８４５億円で、全国の６・２％を占める。医薬品の輸入や電子部品の輸出に使われており、空港では成田に次ぐ国内２番目だ。

国が旗を振り、成田や中部空港の利用を増やしているが、トラック分の輸送コストがふくらむ。

ある航空貨物会社の担当者は「関空が使えないために、成田周辺の物流倉庫自体がパンク状態だ。輸送に使うトラックも確保が難しくなっている」と話す。

■動き鈍い空…